Este martes, el ministro de Infraestructura de Neuquén, Rubén Etcheverry, presentó una propuesta de convenio al administrador de la Dirección Nacional de Vialidad (DVN), Marcelo Campoy, para que el organismo nacional transfiera las tareas de mantenimiento de varios tramos de las rutas nacionales 22, 40, 237, 242 y 231, en la provincia en cuestión, lo cual conforma 397 kilómetros de camiones, con las intervenciones financiadas a través del Fondo de Contribución por Peajes.
La nota presentada por el funcionario resalta que dichos tramos de las rutas son de “principal interés” para Neuquén, dado que la Ruta Nacional 22 es el “eje central” de la comunicación vial de la provincia en dirección este-oeste y luego norte-sur de la Ruta Nacional 40, y que las rutas nacionales 231 y 242 conectan a la provincia con la República de Chile por los pasos internacionales principales, de Cardenal Samoré y Pino Hachado, respectivamente.
Además, acorde a Etcheverry, la propuesta no es diferente a los contratos Transferencia de Funciones Operativas (TFO), que la Dirección Provincial mantiene con Vialidad Nacional, principalmente en la Ruta Nacional 242, con el mantenimiento invernal, y el tramo de la Ruta Nacional 40, desde Buta Ranquil a Las Lajas.
En eses sentido, se explicó que la diferencia con la propuesta actual tiene que ver con el origen de los fondos para llevar adelante estas tareas, al transformar la metodología histórica de certificación y pago que se utilizaron, en una autorización para cobrar una Contribución por Peaje en los tramos mencionados de rutas nacionales.
Por otra parte, desde el Gobierno de Neuquén solicitaron la asignación proporcional de los fondos provenientes del Impuesto sobre los combustibles destinados al Fondo Vial que “administra esa DNV de manera de contribuir con los costos de mantenimiento de dichas rutas”.